¿Conoces las disposiciones vigentes sobre circulación de ciclistas en carretera?
Con la llegada de la primavera las carreteras se empiezan a poblar de ciclistas, sin ir ma lejos el próximo domingo 18 de Marzo unos 7000 cicloturistas se daran cita en la clasica Bilbao-Bilbao de 115 km de recorrido.
A lo largo de un simple día, cualquiera de nosotros puede desempeñar varios papeles según el momento y lugar puede ser peatón, ciclista, motorista o automovilista. Las calles y carreteras estan para servir a las personas y como personas el respeto y la colaboración debe estar presente cuando las usamos.
Recuerda siempre cual debe ser tu comportamiento como automovilista o ciclista respetuoso y colabora en la difusión de esta mensaje entre tus amigos y conocidos.
COMO CICLISTA,
Utiliza la parte imprescindible de la calzada incluyendo el arcén si fuera transitable
Indica tus maniobras con los brazos con antelación y claridad
Facilita que te adelanten con seguridad indicando con el brazo si fuera necesario
Si circulas en grupo, hazlo en columna de a dos y orillado al extremo derecho
COMO AUTOMOVILISTA, EN PRESENCIA DE CICLISTAS,
Reduce la velocidad. El aire que desplaza tu coche puede desequilibrar.
No toques el claxon. Puedes asustar y provocar una caída.
Manten una separación lateral de 1,5 metros al adelantar
No adelantes a ningún vehículo si viene una bicicleta en sentido contrario.
Si te sorprende esta recomendación tal vez sea porque no te han explicado los cambios de reglamentación y cuales on las disposiciones vigentes
SINIESTRALIDADSegún datos de la DGT el número de accidentes con víctimas en los que se ven involucrados ciclistas, supera los 2.400 cada año y los ciclistas muertos superan los 80. De acuerdo a los estudios sobre siniestralidad ciclista
La siniestralidad aumenta en verano (3 a 1).
Tres de cada cuatro ciclistas accidentados iban solos.(rodar en grupo hace que aumente la seguridad para el ciclista)
El horario de mayor accidentalidad es a medio día (cuando la visibilidad es maxima)
Tres de cada cuatro accidentes tienen lugar en vías con arcén menor de 1, 5 metros, inexistentes o impracticables.
Las distracciones y las infracciones del código de circulación son las causas mas relevantes de la siniestralidad ciclista.
El 15 de febrero de 2001 moría en accidente de circulación el ciclista del Kelme Ricardo Ochoa. Un coche le arrollaba mientras entrenaba con su hermano gemelo Javier que sufrió heridas muy graves. Javier, que entonces tenía 25 años de edad, estuvo 201 días hospitalizado y tardó 296 en curarse de los mas de 800 puntos que tenía por todo el cuerpo. Le quedaron numerosas secuelas, entre ellas no poder doblar las rodillas, el nervio ciatico seccionado y problemas neurológicos. Según declaró su padre, de ser un triunfador, con novia y un futuro prometedor Javier había pasado a ser un \"muerto en vida\";. El conductor del vehículo que atropelló a los hermanos Ochoa, alegó en el juicio que los ciclistas \"circulaban en paralelo\";.
CAMBIOS NORMATIVOSEste hecho avivó el debate sobre la seguridad de los ciclistas mientras circulaban por carretera y fue el detonante de manifestaciones de ciclistas profesionales y aficionados que urgieron el desarrollo y puesta en vigor de las reformas reglamentarias durante largo tiempo debatidas y que aún estaban pendientes de ejecución, a pesar de lo establecido por la Ley de Adaptación de las Normas de Circulación a la Practica del Ciclismo que ya había sido aprobada en 1999. Entre las novedades fundamentales estaba la autorización de circular en paralelo.
En 2001 se promulgó la reforma de la Ley de Trafico y en 2003 la del Reglamento de Circulación. Aunque esto supone un gran avance para la seguridad, ocurre que muchas veces los conductores no conocen las nuevas disposiciones y ese desconocimiento hace que algunos se muestran agresivos con los ciclistas y provoquen situaciones extremadamente peligrosas. Y no es de extrañar, porque incomprensiblemente la pagina web de la DGT sigue recomendando todavía que los ciclistas \"circulen siempre en fila india si marchan en grupo\".
DIFUSION PARA TERMINAR CON LA CONFUSIONPor todo ello resulta my necesario insisitir en la difusión de cuales son las principales disposiciones de la Ley de Trafico de 2001 (LT2001) y del Reglamento de Circulación de 2003 (RC2003) que conviene recordar, respecto a los ciclistas:
El vehículo que se aproxime a los ciclistas, circulara a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendra.(RC 2003 Artículo 46.1 )
Los ciclistas circulando en grupo, podran circular en paralelo, en columna de a dos, orillandose todo lo posible al extremo derecho de la vía.(RC 2003 Artículo 36)
los conductores de bicicletas que circulen en grupo extremaran la atención, a fin de evitar alcances, pero entre ellos no sera necesario que mantengan la distancia de seguridad que se requiere para los demas vehículos a igual velocidad (RC 2003 Artículo 54. )
Los ciclistas que circulen en grupo, seran considerados como una única unidad móvil a los efectos de prioridades de paso. (LT2001. Artículo 23. c)
Los ciclistas utilizaran la parte imprescindible de la calzada incluyendo el arcén si fuera transitable. Si bien, en los descensos prolongados con curvas los ciclistas podran circular por la parte derecha de la calzada que necesiten.(RC 2003 Artículo 36)
El vehículo que adelante a otro de dos ruedas debera ocupar el carril contiguo de la calzada, y en todo caso, la separación lateral no sera inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario..(RC 2003 Artículo 85. 4.)
En un tramo de vía en que esté prohibido el adelantamiento, se podra adelantar a los ciclistas, después de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro. (LT2001 Artículo 37.
El vehículo que pueda ser adelantado con seguridad, en determinadas circunstancias, indicara la posibilidad de ello al que se le acerque, extendiendo el brazo horizontalmente y moviéndolo repetidas veces de atras adelante, con el dorso de la mano hacia atras (RC 2003 Artículo 86)
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